Slawek.Guit.pl | bike-blog

9.535 kg - tyle na wadze. Wynik zadowalający zważywszy na to, że na tarczach i ciężkich oponach. Pozostała już tylko kosmetyka, śrubki, podkładki, skracanie przewodów ale rower jest już gotowy do boju

Plan startów mam już prawie na 100% ustalony. Mam nadzieję że dam rade go zrealizować. Rozpocznie się wiosną we Wrocławiu a zakończy jesienią w Istebnej. Po drodze będzie maraton w Bydgoszczy oraz Mistrzostwa Polski Bankowców w Zieleńcu. Planując miałem postawionych kilka warunków: starty nie częściej niż co dwa tygodnie, dwa starty o najwyższym priorytecie (które to tajemnica:) ) , pięć ważnych i reszta to drugorzędne. Oprócz Bydgoszczy rezygnuje z lokalnych imprez. Szkoda czasu , pieniędzy i sprzętu. Mam połamać rower to wole to zrobić w górach:) Dlaczego MTB Marathon tylko dwa razy? Niestety terminy w większości kolidują z pracą.

18.04 - Wrocław
08.05 - Zdzieszowice
22.05 - Wieluń
05.06 - Polanica Zdrój
13.06 - Bydgoszcz - Metropolia Maraton MTB
10.07 - Tarnów
07.08 - Świeradów Zdrój
15.08 - Zieleniec - Mistrzostwa Polski Bankowców w Maratonie MTB
11.09 - Rabka Zdrój
25.09 - Istebna

Do planu już raczej nic nie dojdzie, ewentualnie może coś wylecieć.

Cel był jeden. Złożyć koła pod tarcze lżejsze niż poprzednie pod v-brake. Piasty jakie wybrałem to Novatec NT-D711 32H oraz NT-D712 32H. Obręcze to już kultowe ZTR Olympic. Szprychy to DT Revolution 2.0 - 1.5 - 2.0. Wynik jaki osiągnąłem to przód 654 gramy a tył 789 gram. Razem to 1443 gramy czyli lżej od poprzednich o 124 gram Niby wynik dobry, koszt rozsądny ale jak założe Conti Explorery w wersji Protection to już nie będzie rewelacji. Mimo wszystko waga rowera nie ulegnie zmianie po przesiadce na tarcze.

Mimo braku kół i hamulców wstawiłem rower do trenażera z tym co miałem pod ręką. Praca przerzutki poprostu bajeczna, to jest to o co mi chodziło. Obrót gripem, klik, i zmiana przełożenia. Mógłbym tak godzinami kręcić tymi gripami

W korbie do wymiany najmniejsza zębatka. Nie przyjęła nowego łańcucha.

Przednia zmieniarka działa super w porównaniu do poprzedniej.

Kierownica zostanie skrócona o 4 cm i da komfortowe 62 cm szerokości. Potrzeba chwytania za rogi była spowodowana jednak zbyt wąską kierownicą.

Czekam za hamulcami. Wybór padł jednak na XTR a nie na R1. Powód oczywisty, serwis to priorytet i gdy coś popsuje to szybciej naprawie XTR niż Formule. Jeszcze jeden powód dlaczego XTR a nie np. XT, ponieważ komplet XTR z przewodami Yumeya kupiłem taniej niż XT
Ale to wszystko dla klejnocików i naklejek oczywiście

Było cudnie

Powrócił nareszcie internet. Troche irytujące było wypełnianie dzienniczka w recepcji bo w całym ośrodku padła radiówka. Ostatnie dwa dni to ponownie podjazdy, rozjazdy, tlen itp. Plan zrealizowany w 100% i ocena trenera jak nigdy tak wysoka Jutro coś na luzie, niedziela mam wolne ale strzele jakąś traske w terenie. Strasznie mi brakowało normalnego jeżdżenia i te ostatnie dwa tygodnie pozwoliły mi troche odpocząć od trenażera i siłowni.
Pozostała kolarska opalenizna i spalony nos
Po powrocie morfologia, spotkanie ze sponsorami i dalsze składanie jak ktoś ładnie to ujął:
“obwieszone klejnocikami z najwyższej półki te są po to zeby wyciągnąc kase od naiwniaków i dla tych co chcą się troche polansowac na starcie” czyli mojego rowera, dla mnie czyli dla naiwniaka W jednej chwili człowiek jest ponownie pewien swoich decyzji.
W temacie klubów, lansu, naiwniakach i klejnocikach będzie niedługo osobny wpis.

Dzień bez wiatru, zero fal, błękitne niebo krótko mówiąc upał. Kto jest normalny to idzie na basen albo plaże a ci z cyklozą wsiadają na rower i robią podjazdy w rytmie - progowe. Przez ten upał zamiast zrobić 8 podjazdów po 6 minut zrobiłem 6 po 8 minut. Kto robił coś takiego to wie jaka jest różnica, dodatkowo jeśli w trzydziestu stopniach w słońcu Strasznie nie tęsknie za Ojczyzną. Teraz siedze na balkonie pod gwiazdami i myśle że takie życie by mi odpowiadało jak na urlopie. Pobudka około ósmej, spacer po bułeczki, śniadanko, maile, fora, rozciąganie, szykowanie bidonów, wyjazd na trening, powrót na obiad, prysznic, maile, www, basen, książka, kompensacja na rowerze, kolacja, wypełnianie dzienniczka, podsumowanie treningu, lampka wina na balkonie, ponownie maile, www, fora i spać.
Trzeba grać w Lotto i liczyć na cud

Jesteśmy 100 km od brzegów zachodniej sachary, niby daleko lecz dzisiaj odczuliśmy efekty pustynnej burzy jaka miała miejsce w afryce. Silny wiatr oraz niebo spowite kurzem który utrzymywał się przez cały dzień. Przypomina to mgłę lecz tak jak mgła osiada na odzieży i wszystkim dookoła tak w tym przypadku wszystko pokrywa kurz. Właśnie odkurzyłem laptopa zostawionego na dwie godziny na balkonie.
Wyjechałem dzisiaj na trening tlenowy - bazowy lecz po 18 kilometrach miałem dosyć. Widoczność na kilkaset metrów, w ustach czuć pył. Dodatkowo silny wiatr.
Celem miało być Pozo Negro, mała malownicza wioska rybacka. W połowie drogi odpuściłem, piasek miałem dosłownie wszędzie. Napewno jeszcze tam zajade niebawem. Patrząc na prognozę pogody w kraju raczej przestaje narzekać
Kilka zdjęć udało się zrobić:
Oto ja:

Las Salinas:

Tutaj widać jaka była widoczność:

Oaza:

I dowód na to, że byłem tam rowerem, bo są tacy którzy uważają że fotki są robione z samochodu

Progowa wytrzymałość siłowa, 5 razy po 5 minut. Tak się zgrzałem, aż mi okulary zaparowały przy temperaturze 25 stopni Przy niskiej kadencji kolana dostają trochę w kość. Czuje to teraz. Popołudniu kompensacja czyli przejażdżka wzdłóż wybrzerza. Jutro może jakieś fotki uda się zrobić

Dzień wolny. Regeneracja. Pogoda troche się popsuła, ale od jutra ma być lepiej. Dobrze bo jutro będzie trochę  podjazdów

Miało być lajtowo w “tlenie” a wyszło jak wyszło czyli 40 km po górkach i walka z wiatrem.
Wczorajsze podjazdy na tyle mnie wymęczyły, że dzisiaj byłem bardzo słabiutki. Niestety moc w nogach już nie ta. Zaplanowałem małą pętle dookoła jednej z górek, na mapie wyglądało na płasko a okazało się pagórkowato. Mapa na tyle mnie zawiodła, że część drogi prowadziła polnymi drogami pomiędzy gospodarstwami. Wyglądała miejscami jakby niedawno przejechało po niej stado czołgów. Jazda to okropne wstrząsy i podskakiwanie rowera Te 2,5 km dały mocno w kość a raczej w nadgarstki. Niestety zaczęło wiać, i czuć to w głębi wyspy.
Jutro wolne i regeneracja na plaży.

Fuerteventura - trzeci dzień. Poprzednie dwa to było zakwaterowanie się oraz szykowanie sprzętu do treningu plus jazda testowa.
Niedaleko hotelu jest górka o wysokości około 200 metrów npm. więc można było wykonać kilka podjazdów w rytmie - progowych. W sumie górka pokonana cztery razy. Jest OK, i gdyby nie to, że miałem podzielone na osiem podjazdów po pięć minut bez problemu za jednym razem dało się to podjechać. Procentowo było pewnie między 7 a 12 procent. To nie to co Toskania i 17 procent ale na tym etapie przygotowań do sezonu w sam raz Temperatura ok. 24 stopnie, więc na podjazdach było HOT

Cel “wycieczki”:

W dole miejsce z którego startowałem:

Z górki widok na jutrzejszą trase:

Widok na lotnisko i stolicę:

Bezdroża wyspy:

Dwa tygodnie beztroski. Krótki rękawek, krótkie spodenki i rower. 

Plan treningowy do realizacji:

cdn.

Dojechała kierownica (SuperLogic Rizer Carbon 15mm Rise, O/S 31.8 x 660mm). Nareszcie mogłem ruszyć dalej
z budową. Finish Line Fiber Grip i do dzieła. Stery, mostek, kiera i tu niewiadoma na ile skręcić mostek by się coś z tym karbonem nie stało. Ale dokręciłem i jest OK. Na Gripshifty też troche Finish Line, chwyty i nareszcie zaczyna to jakoś wyglądać
Wczoraj ponawlekałem koraliki NOKONA i zostawiłem zapas przed założeniem kierownicy. A propos kierownicy to trzymana w ręce wygląda bardzo solidnie, z zupełnie innym wykończeniem powłoki niż na sztycy WCS.
Przy jej produkcji zastosowano technologię o nazwie LCT – Logic Composite Technology - ułożenie włókien węglowych poprawiające odporność na obciążenia skrętne i tłumienie wibracji. Kierownica waży 163 gramy czyli o 39 gram więcej od poprzedniej, ale za to nie potrzeba rogów. Poprzednia wylądowała w treningówce. Jestem bardzo ciekaw prowadzenia się roweru z szerszą kierownicą.
Z różnych opinii wnioskuję, że bardzo dobrze ale jak zawsze okaże się w praniu.
Do testów kierownicy odsyłam narazie tutaj: http://www.mtbnews.pl/content/view/1615/39/
i tutaj: http://www.mtbnews.pl/content/view/554/44/

Brakuje jeszcze klamek hamulcowych ale to niestety dopiero po urlopie. Teraz waga służy do ważenia walizek
Troche żałuje że wybrałem sztyce WCS bo Superlogic pewnie bardziej by mi się spodobała Mostek narazie Truvativ Xr ale jak dostane Ritcheya w odpowiednim rozmiarze to wymienie. Niestety Ritchey nie produkuje o długości 75 mm tylko 70 mm lub 90 mm. Zobacze jak będzie się jeździło na 75 mm, jeśli będzie za długi to wówczas założe WCS 4 AXIS.